回油孔設計：
為了回油，油氣分離器的出口管是設計成通到氣液分離器底部的彎曲形狀，再在彎曲部分的側面設計一個回油孔，使溶著油的液體冷媒回到壓縮機?；赜涂状罅嘶赜蜁兒?，但是液體冷媒的回流也會變多，從而導致油被稀釋（油的潤滑作用降低）渦旋部會異常磨耗，壓縮機就可能出故障。
回油孔太?。?/span>
回油孔小了回去的液體冷媒會減少了，但是因回油也減少了，機內就會供油不足，由于渦旋部的供油不足，就會出現異常磨耗，從而導致壓縮機出現故障。
合適的孔徑：
因此回油孔徑要保障壓縮機內的油量，且要控制液體冷媒的回流使之到了油稀釋的規定以下，有需要設計合適的孔徑。
回油孔是否合適：
油氣分離器的回油孔徑是否合適，可以通過測定在各運轉條件下的壓縮機底部的溫度（油的溫度）和蒸發溫度的差是否到了下列的值來判斷。
多回油孔：
建議為很低溫設計的機組在做回油孔設計時，采用多回油孔的設計方法（油氣分離器回油孔分散到合適的高度，這樣可以上升壓縮機的可穩定，回油孔的總面積和一個孔時相同。
